光明网讯 20厘米宽独木桥驾驶、90公里时速捡拾地面障碍物、百公里时速中作90度急转弯……武警北京总队执勤第七支队国宾护卫中队营区，官兵们在训练场上挑战极限超越自我，用一个个高难度技术动作练就“铁骑兵王”的硬功夫。

　　2022年11月8日，国宾护卫中队官兵在进行“S形绕杆”训练。（光明网记者 季春红摄/光明图片）

　　摩托护卫是国宾踏上异国土地上的第一道礼仪，国宾护卫队员不仅要保证国宾的安全，而且要凭借过硬的技能，在编队、行进中展示出新时代中国武警的威武和大国形象。执行护卫任务时，要在时速120至140公里的高速行进中，保持严格的队形，头车必须在马路的中心线上行驶，左右不得偏差5厘米，护卫车与国宾车队的左右距离要保持在1.5米。在这样高速行进、整齐划一的队形下，还要随时准备处置障碍物等突发情况。这些特殊的要求，没有超常的、严格的、特殊的训练是办不到的。这一点对于担任头车任务的副中队长张超来说深有体会。

　　2022年11月8日，国宾护卫中队上等兵何帆与二级上士王泽军换装进行训练前准备。（光明网记者 季春红摄/光明图片）

　　特殊的使命，给护卫队员提出了特殊的要求。要想成为一名优秀的护卫队员，需要经历6大类54个课目内容，每项内容必须全部达到“优秀”才能成为一名预备队员，这个过程平均需要2300小时的训练时长，最快的需要两年，慢的要3至5年时间。国宾护卫队员的选拔平均淘汰率高达70%以上。有一年，从500多名新兵中挑选的23名新队员，练了一年时间仅有9人刚刚“过关”，可见国宾护卫队员的确是优中选优、百里挑一。

　　2022年11月8日，国宾护卫中队二级上士王泽军与上等兵何帆戴上头盔准备训练。（光明网记者 季春红摄/光明图片）

　　推车5公里跑，是每个护卫队员必练的第一个基础课目，也是第一个严峻挑战。上等兵何帆至今依然清晰地记得，第一次推摩托车的场景，这个268公斤重，相当于3个成年人体重的“大家伙”让他有点儿犯怵。因为不但要将它推行起来，而且要推三到五公里远，难度之大、压力之大更是可想而知。由于缺乏技巧，即便是有人扶着推也掌握不好平衡，队员们刚刚推了50多米就已经汗流浃背了，感觉胳膊酸痛四肢无力。

　　队员们给记者算了一笔账，每天人均训练8个小时，5年下来人均驾驶里程达到60000公里。练车的时候，国宾护卫队员最怕三件事。一怕生病，二怕倒车，三怕教练的一句话：就你这样练，能上勤吗？不敢生病，生病就意味着被落在别人后面；不敢倒车，如果车倒了，一个人根本扶不起来。

　　2022年11月8日，国宾护卫中队二级上士王泽军与上等兵何帆进行骑行课目训练。（光明网记者 季春红摄/光明图片）

　　国宾护卫队员的“三怕”中，最怕的莫过于倒车了。二级上士王泽军的左腿上现在留有一个长约5厘米的疤痕。这是2015年“9·3”阅兵任务专项训练时留下的，在快速通过独木桥的时候，王泽军总是不敢提速。后来，教练告诉他，要双腿夹紧油箱，腰杆挺直。王泽军一下没控制住车，摩托车从桥上掉下来，重重的压在了王泽军的左腿上，被压住的地方撕开一个口子，血肉模糊。后来，伤口慢慢愈合结痂，从此留下一个深深疤痕。

　　2022年11月8日，国宾护卫中队下士李明川和二级上士王泽军训练后，推着摩托车入库。（光明网记者 季春红摄/光明图片）

　　护卫就是战斗，只有平时多流血流汗，战时才能不辱使命。国宾护卫中队新队员骑车训练，有一项非常特殊的勇气特训——撞板训练。其要领就是要求驾驶员两腿夹紧油箱，两手握紧车把，以80公里的时速撞向木板障碍，然后停车。这个训练最大的难题就是要让队员克服心理障碍超越自己。尽管在头盔和摩托车车体的保护下，没有什么风险，但部分队员还是要花时间来突破这一关。国宾护卫中队所有训练的课目，勇气占了很大一部分，后期越来越难的课目，都是建立在勇气训练的基础上。

　　“没有勇气，那还骑什么摩托。”这是在护卫队员之间流传的一句格言。面对障碍，一茬茬国宾护卫中队官兵相互鼓励，一点一滴突破，在履行护卫使命的征途上一往无前。（季春红 冉旻鹭 李哲）