光明网讯（记者 金英花 赵金悦）随着快递员、网约车驾驶员、货运司机等新就业劳动者数量大幅增加，在以男性为主导的卡车司机群体中，“卡姐”们也渐受关注。据2020年5月发布的《中国卡车司机调查报告NO.3》显示，总数约3000万的卡车司机群体中，女卡车司机占4.2%，超过百万。她们和男司机们“并驾齐驱”在路上，被大家称为“卡姐”。

　　赵莉萍是安徽亳州人，33岁的她已是卡车驾龄超过10年的资深“卡姐”。她和表妹开着一辆全长23米的平板式重卡往返于北京、浙江、福建等地，十年来更换了五代卡车，行驶总里程超过150万公里，相当于绕赤道37圈。

　　2010年，大专毕业后的赵莉萍和身边的朋友们一样成为了一名女工，朝九晚五的工作让她觉得非常拘束，在深思熟虑下她选择追随父亲学习卡车驾驶技术。赵莉萍说：“最开始学车时，家里没有一个人赞同，觉得女孩子不适合这个职业”。在软磨硬泡下，父亲才同意她试试。

　　“原先的卡车难开，十几个档位全是手动，一脚油门一脚离合，方向盘特别沉，开卡车确实需要一身力气。”赵莉萍说“现在随着卡车在智能化、舒适度方面的提升，女卡车司机的数量也越来越多。”

　　不论你从业多少年、有什么执照，在装卸工眼中，货场里出现的女性一律都是做后勤工作的卡嫂，在她们的背后必定还有一名男性才是主要劳动力。“你的司机在哪里？叫你的司机来帮忙搬货！”赵莉萍说这些话她经常可以听到。但是她认为，性别不重要，最重要的是能不能吃苦。比起同线路的一些男卡车司机，“他们能跑多远、能跑多长时间，我们照样！”她和表妹驾驶时间最长的一次是24个小时，一脚油门开了1800多公里，从广州直达济南……

　　10年的卡车生活,身子单薄、瘦小的赵莉萍一直没有想过放弃,她说:“既然选择了就要坚持，要以自己的力量给家人最好的生活。”

　　2022年7月23日，赵莉萍在结束当天的运输工作后擦洗反光镜。（王伟摄/光明图片）

　　2022年7月23日，赵莉萍在始发地北京进行固定货物作业。（王伟摄/光明图片）

　　2022年7月23日，赵莉萍在河北廊坊服务区内进行加油。（王伟摄/光明图片）

　　2022年7月24日，女卡车司机赵莉萍与表妹驾车行驶在前往温州的高速公路上。（王伟摄/光明图片）

　　2022年7月25日，赵莉萍在浙江温州货运基地与父亲学习汽车维修技术。（王伟摄/光明图片）

　　2022年7月25日，赵莉萍在浙江温州货运基地与父亲、哥哥一同吃晚饭。（王伟摄/光明图片）

　　2022年7月25日，赵莉萍在浙江温州货运基地辅助装卸工卸货。（王伟摄/光明图片）

　　2022年7月25日，女卡车司机赵莉萍在浙江温州物流基地内对车辆底盘进行检查。（王伟摄/光明图片）

　　2022年7月25日，赵莉萍忙完货运工作回到家中辅导女儿做功课。（王伟摄/光明图片）