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2022年1月2日，由中交二航局承建的巢马铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔顺利完成承台混凝土浇筑，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥将转入塔柱施工阶段。马鞍山公铁长江大桥作为世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥，大桥三座主塔设计均高达300余米，两个主跨总长2240米，塔高、跨径均为同类型桥梁设计之最。(许丛军摄/光明图片)
2022年1月2日，由中交二航局承建的巢马铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔顺利完成承台混凝土浇筑，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥将转入塔柱施工阶段。马鞍山公铁长江大桥作为世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥，大桥三座主塔设计均高达300余米，两个主跨总长2240米，塔高、跨径均为同类型桥梁设计之最。(许丛军摄/光明图片)
2022年1月2日，由中交二航局承建的巢马铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔顺利完成承台混凝土浇筑，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥将转入塔柱施工阶段。马鞍山公铁长江大桥作为世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥，大桥三座主塔设计均高达300余米，两个主跨总长2240米，塔高、跨径均为同类型桥梁设计之最。(许丛军摄/光明图片)
