成昆线上攀枝花市开往凉山彝族自治州越西县普雄镇的5634次列车，穿行在大凉山腹地的崇山峻岭之间，近半个世纪风雨无阻接送彝族同胞。停靠的近30个站台中，不少是凉山州彝族地区的小站台。这些小站台快车不停，汽车开不上去，当地人出行多半依靠这趟慢火车。

　　2021年1月10日，成昆线上攀枝花市开往凉山彝族自治州越西县普雄镇的5634次列车，乘客上车的场景。(刘国兴摄/光明图片)

　　成昆铁路于1970年通车，运营已近半个世纪， 其连接四川乐山、雅安、凉山彝族自治州、攀枝花等地，偏远山区山高路险，许多地方还没通公路，铁路便成了沿线民众出行的唯一通道，并有一趟开行至今的“公益性慢火车”5634次列车，彝族同胞们赶集、上学、走亲访友、农副产品运送等都由这趟慢火车承担，在凉山的脱贫致富奔康进程中发挥了重要作用，被誉为大凉山中的“扶贫慢火车”。

　　2021年1月10日，成昆线上攀枝花市开往凉山彝族自治州越西县普雄镇的5634次列车，穿行在大凉山腹地的崇山峻岭之间，近半个世纪风雨无阻接送彝族同胞。(刘国兴摄/光明图片)

　　对住在大山里的彝族村民来说，慢火车不是一趟普通列车，而是山里人的赶集车、脱贫路上的助力车。

　　2021年1月10日，成昆线上攀枝花市开往凉山彝族自治州越西县普雄镇的5634次列车，穿行在大凉山腹地的崇山峻岭之间，近半个世纪风雨无阻接送彝族同胞。(刘国兴摄/光明图片)

　　除了将山里的土特产带出去销售，村民们也乘车购买生活必需品。乘坐慢火车的成本低廉。便宜的票价降低了买卖货物的成本，也增加了山里年轻人和外面世界接触的机会。

　　2021年1月10日，成昆线上攀枝花市开往凉山彝族自治州越西县普雄镇的5634次列车，乘客上车的场景。(刘国兴摄/光明图片)

　　20余年坚持票价不变，全程353公里票价仅25.5元，最便宜的车票只要2元。沿途近30个站点，逢站必停；车厢里除了乘客，还经常载有家禽牲畜，以及蔬菜水果、农用物资等；被喻为大凉山孩子们的校车，彝族同胞的赶集车、民族团结进步的连心车，扶贫车、致富车。

　　2021年1月10日，成昆线上攀枝花市开往凉山彝族自治州越西县普雄镇的5634次列车，穿行在大凉山腹地的崇山峻岭之间，近半个世纪风雨无阻接送彝族同胞。(刘国兴摄/光明图片)

　　2021年1月10日，成昆线上攀枝花市开往凉山彝族自治州越西县普雄镇的5634次列车，穿行在大凉山腹地的崇山峻岭之间，近半个世纪风雨无阻接送彝族同胞。(刘国兴摄/光明图片)

　　2021年1月10日，成昆线上攀枝花市开往凉山彝族自治州越西县普雄镇的5634次列车，乘客上车的场景。(刘国兴摄/光明图片)

　　在当今全国“高铁”连成网的“快”时代，在偏远贫穷落后地区，铁路长期坚持开行“慢火车”，它为生活在大凉山深处的人们提供经济、便利的交通，连接着这里的年轻人和外面的世界，承载着一代又一代人脱贫致富的希望。